म्याग्नेशियम मिश्र मर्नुस्s मोटर वाहन मा लोकप्रिय हुन

---

कारको लाइटवेट कार "स्लिम डाउन" गर्नु हो, र स्थिर र सुधारिएको प्रदर्शन, विभिन्न कम्पोनेन्टको ऊर्जा-बचत डिजाइन र मोडेलको निरन्तर अप्टिमाइजेसन सुनिश्चित गर्ने आधारमा। प्रयोगले प्रमाणित गर्दछ कि यदि सम्पूर्ण गाडीको वजन १०% ले घटाइन्छ भने, ईन्धन दक्षता 10% ~%% ले वृद्धि गर्न सकिन्छ; कारको वजन १% ले घटाइएको छ, ईन्धनको खपत ०.6% ले घटाउन सकिन्छ; कारको सम्पूर्ण वजनको १०० किलोग्रामका लागि, प्रति १०० किलोमिटर ईन्धन खपत ०. 8 ~ ०. by ले घटाउन सकिन्छ। उठ

सिंघुवा विश्वविद्यालयका प्राध्यापक ओयांग मिingले ऊर्जा संरक्षण र नयाँ ऊर्जा वाहन विकास रणनीति सल्लाहकार समितिको तर्फबाट ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा सवारी टेक्नोलोजी रोडम्यापको सामग्री प्रकाशित गरेका छन्। रोडम्यापमा प्रस्ताव गरिएको हल्का तौल टेक्नोलोजी विकास विचारहरू मुख्यतया तीन चरणमा लागू हुन्छन्। वर्ष बर्ष वजन गुमाउनुहोस्।
पहिलो चरण २०१ 2016 देखि २०२० सम्म हो, २०१ 2020 को तुलनामा सवारीसाधनको वजन १०% घटाउने। अल्ट्रा-उच्च-शक्ति इस्पात र उन्नत उच्च-शक्ति इस्पात टेक्नोलोजीको विकासमा ध्यान केन्द्रित गर्नुहोस्, सामग्री प्रदर्शन विकास, हल्का डिजाइन विधिहरू सहित, गठन प्रविधि, वेल्डिंग प्रक्रिया र परीक्षण मूल्यांकन विधिहरू, मोटर वाहन अनुप्रयोगहरूमा उच्च-शक्ति इस्पात प्राप्त गर्न, %०% भन्दा बढी अनुपात, एल्युमिनियम मिश्र पाना धातु मुद्रांकन शरीरमा प्रविधि र अभ्यास, विभिन्न सामग्रीहरूको जडान टेक्नोलोजी अध्ययन गर्नुहोस्।
दोस्रो चरण २०२१ देखि २०२2021 सम्म हो, जुन २०१ weight को तुलनामा सवारीसाधनको २०% कम छ। मुख्य लाइनको रूपमा तेस्रो-पुस्ताको अटोमोटिभ इस्पात र एल्युमिनियम मिश्रित टेक्नोलोजीको साथ, यसले इस्पात र एल्युमिनियम जस्ता विभिन्न सामग्रीहरूको मिश्रण महसुस गर्दछ। र एल्युमिनियम निकाय कभर भागहरू र एल्युमिनियम मिश्र धातु भागहरूको ठूलो उत्पादन र औद्योगिक अनुप्रयोग महसुस गर्न सबै-एल्युमिनियम बडी को विस्तृत क्षेत्र अनुप्रयोग। म्याग्नीशियम मिश्र र कार्बन फाइबर मिश्रित भागहरूका लागि उत्पादन टेक्नोलोजीको विकास बृद्धि गर्नुहोस्, म्याग्नेशियम मिश्र र कार्बन फाइबर भागहरूको अनुपात वृद्धि गर्नुहोस्, र साइकलका लागि एल्युमिनियम खण्ड 2025 20० केजी पुग्छ।
तेस्रो चरण २० 2026२ देखि २०2030० सम्म हो, २०१ 35 को तुलनामा सवारीसाधनको वजन weight 2015% घटाउने। मैग्नीशियम मिश्र र कार्बन फाइबर कम्पोजिट टेक्नोलोजीको विकासमा ध्यान केन्द्रित गर्नुहोस्, म्याग्नेशियम मिश्र र सम्मिश्रण सामग्रीको रिसाइक्लिंगको समस्या समाधान गर्नुहोस्, विस्तृत महसुस गर्नुहोस्। कार्बन फाइबर कम्पोजिट सामग्री मिक्सिंग बॉडी र कार्बन फाइबर पार्ट्सको एप्लिकेसन सहित, र जटिल अंश बनाउने टेक्नोलोजी र विषम भागहरू जडान टेक्नोलोजी मार्फत। साइकलका लागि म्याग्नीशियम मिश्र 45 5 किग्रासम्म पुग्छ, र कार्बन फाइबर प्रयोगले गाडीको वजनको%% ओगट्छ।
तथ्या to्कका अनुसार २०१ 2016 मा चीनमा उत्पादन भएको साइकल म्याग्नेशियम मिश्र धातुको मात्रा 7.3.k केजी मात्र हो, जुन २०45० मा साइकल म्याग्नेशियम मिश्रको लागि k 2030 किलोग्रामको लक्ष्यबाट टाढा छ। म्याग्नीशियम मिश्रमा भविष्यमा हल्का वजन अनुप्रयोगहरूको व्यापक बजार छ र असीमित क्षमता छ।
म्याग्नेशियम मिश्र धातु गुणहरू र फाइदाहरू
कम घनत्व
डाई-कास्ट म्याग्नेशियम मिश्रको घनत्व एल्युमिनियम मिश्रको २/2 मात्र हुन्छ, स्टिलको १/3, विशिष्ट शक्ति र विशिष्ट कडापन इस्पात र एल्युमिनियम मिश्र धातुभन्दा राम्रो हुन्छ, ईन्जिनियरि pla्ग प्लास्टिक भन्दा धेरै उच्च हुन्छ, त्यसैले डाइ-कास्ट मैग्नीशियम मिश्र एउटा हो धेरै हल्का स्ट्रक्चरल सामग्रीमा उत्कृष्ट जुन एप्लिकेसनको क्षेत्रमा माथिका सामग्रीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ।
राम्रो कम्पन अवशोषण
यो कम्पन र घटाउन को लागी लाभदायक छ। उदाहरण को लागी, MP 35 MPa को तनाव तहमा, म्याग्नेशियम मिश्र AZ91D को मापन गर्ने गुणांक २%% छ, र एल्युमिनियम मिश्र A25 मात्र १% छ। १००MP तनाव तहमा, म्याग्नेशियम मिश्र AZ380D, AM1, र AS100 क्रमशः% 91%, %२%, र %०% हुन्, र एल्युमिनियम मिश्र A60 मात्र%% हो।
उच्च आयामी स्थिरता
परिवेशको तापमान र समय परिवर्तन भएको कारण म्याग्नीशियम मिश्र डाइ कास्टिंगको आयामी अस्थिरता।
उच्च तापीय चालकता
म्याग्नेशियम मिश्र (-०-60०W / m-१ K-70) को थर्मल चालकता एल्युमिनियम मिश्र (लगभग १००-1०W m-१ K-1) पछि दोस्रो हो, त्यसैले थर्मल भिन्नता राम्रो छ।
गैर-चुम्बकीय, विद्युत चुम्बकीय ढालको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।
राम्रो पोशाक प्रतिरोध
म्याग्नीशियम मिश्रमा पनि एक राम्रो damping गुणांक छ। भिसाउने क्षमता एल्युमिनियम मिश्र र कास्ट फलाम भन्दा ठूलो छ। यो आवाज कम गर्न आवासको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यो कम्पन कम गर्न र कारको सुरक्षा र आराम सुधार गर्न सीट र पा whe्ग्राका लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। म्याग्नेशियम मिश्र धातु तौलमा हल्का, सदमेय शोषण प्रदर्शनमा कडा, कास्टि performance प्रदर्शनमा राम्रो, स्वचालित उत्पादन क्षमता र मरणको जीवनमा उच्च, र आयामी स्थिर छ। सबैभन्दा हल्का ईन्जिनियरिंग सामग्रीको रूपमा, म्याग्नेशियम मिश्र धातुका भागहरू कास्टिंगका लागि सबैभन्दा उपयुक्त सामग्री मात्र होइन, तर सबैभन्दा प्रभावकारी कार लाइट पनि हो। सामग्रीको मात्रा

म्याग्नेशियम मिश्र धातु अटोमोटिव मर्ने कास्टिंग उद्योगको स्थिति
अटोमोबाइल्सको हल्का विकासले म्याग्नीशियम र एल्युमिनियम जस्ता प्रकाश मिश्रित कास्टिंगको माग बढाएको छ। सन् १ 1990 20 ० देखि, अटोमोबाइलका लागि म्याग्नेशियम औसत वार्षिक वृद्धि दर २०% मा वृद्धि भइरहेको छ। अटोमोटिव सामग्री प्रविधिको विकासमा म्याग्नीशियम मिश्र एउटा महत्त्वपूर्ण क्षेत्र भएको छ। डाई कास्टिंग म्याग्नेशियम मिश्र धातुहरू पुनर्चक्रण अर्थव्यवस्था, उर्जा बचत, कम कार्बन र सफा उत्पादन आवश्यकताहरूको कारण तिनीहरूको पुनर्चक्रियता र कम चिपलेस प्रक्रियाको लागि विशेष उपयुक्त छ। तिनीहरू हल्का वजनका लागि मोटर वाहनहरूको विकासमा प्रबल छन्। प्रमुख अटो पार्ट्स उत्पादकहरूले सक्रियतापूर्वक विकासको अवसरलाई कब्जा गरे र म्याग्नीशियम मिश्र धातु अटोमोटिव डाइ कास्टिingsको उत्पादन र विकासमा लगानी गरे। २०१ China मा "चाइना म्याग्नेशियम अलॉय अटोमोटिव डाई कास्टिंग उद्योग विश्लेषण रिपोर्ट" तथ्यांकका अनुसार, २०१ 2015 मा चीनको म्याग्नेशियम मिश्र धातु अटोमोटिव डाइ कास्टिंग उद्योगको माग १ 149,000 ,23.12, ००० टन पुगेको छ, जुन २ 30.१२% ले वृद्धि भएको छ। वर्तमानमा, स्वदेशी र विदेशी अटो कम्पनीहरू शरीर (लगभग %०%), इन्जिन (लगभग १%%), प्रसारण प्रणाली (लगभग १%%), पैदल प्रणाली (लगभग १%%), र पाels्ग्रा (लगभग १०%) मा काम गरिरहेका छन्। %%) इस्पातको म्याग्नेशियम मिश्रित वा एल्युमिनियम भागहरू.
चीनमा उत्पादन हुने साइकल म्याग्नेशियम मिश्रको प्रयोगलाई ध्यानमा राख्दै, २०१ China's मा चीनको म्याग्नेशियम मिश्र धातु अटोमोटिव डाइ-कास्टिंग उद्योगको बजार क्षमता २२२ ,229,000, ००० टन्समा पुग्नेछ, र बजार क्षमता २० annual२ सम्ममा औसत वार्षिक यौगिक विकास दरको साथ 2017०,००० टनमा पुग्नेछ। २.660,000..2022% को।
साइकलका लागि म्याग्नेशियमको विश्वव्यापी प्रयोग कम छ, र अटोमोबाइलहरूको लागि म्याग्नीशियम मिश्रको विस्तारको माग प्रबल छ। हल्का सामग्रीहरू जस्तै उच्च-शक्ति इस्पात, एल्युमिनियम मिश्र, र ईन्जिनियरि pla्ग प्लास्टिकहरू मोटरसाइकल र अटो पार्ट्स निर्माणका विभिन्न पक्षहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। म्याग्नेशियम मिश्र व्यापक रूपमा पदोन्नति र विभिन्न कारणहरूको लागि प्रयोग गरिएको छैन। म्याग्नेशियम मिश्र मुख्यतया उपकरण प्यानलमा प्रयोग गरिन्छ। कोष्ठक, स्टीयरिंग कोष्ठक, हुड, स्टीयरिंग व्हील, सीट कोष्ठक, भित्री ढोका प्यानल, प्रसारण आवास, आदि। हाल उत्तर अमेरिकाको प्रत्येक कारले 3.8 केजी म्याग्नेशियम मिश्र, जापानमा .9.3 ..14 केजी, र प्रत्येक कारको लागि १k किलोग्राम म्याग्नीशियम मिश्र प्रयोग गर्दछ। यूरोपीय PASSAT र अडी A4 मा, जबकि चिनियाँ कारको औसत खपत प्रति वाहन १. 1.5 केजी छ।

अटोमोबाइल लाइटवेटिing्गमा म्याग्नीशियम मिश्रको प्रयोग

कार आन्तरिक संरचना

जे होस् मैग्नीशियम मिश्रको कमजोर जंग प्रतिरोध छ, मोटर संरक्षण भित्री निर्माणको लागि क्षरण संरक्षण प्रमुख विचारको रूपमा लिइँदैन। त्यसकारण, म्याग्नीशियम मिश्र व्यापक रूपमा मोटर वाहन भित्री निर्माणमा प्रयोग गरिएको छ, विशेष गरी उपकरण प्यानल र स्टियरि structures संरचनाहरूमा। यो रिपोर्ट गरिएको छ कि पहिलो म्याग्नेशियम मिश्र धातु उपकरण प्यानल पिन पिलर १ 1961 .१ मा जनरल मोटर्सले मरेका लागि कास्ट गरिएको थियो जसमा जस्ता मिश्र धातुको कास्टिंगले उत्पादित समान भागको तुलनामा kg किलोग्राम सामग्री बचायो। बितेको दशक वा सो भन्दा बढि, म्याग्नीशियम मिश्र डाइ-कास्टि instrument उपकरण ट्रे पिल्लरको प्रयोगले ठूलो प्रगति गरेको छ।
जर्मनीमा १ 1990 2 ० को दशकमा मैग्नीशियम मिश्रको प्रयोग सुरु भयो, एसएल रोडस्टरमा मुख्यतया म्याग्नेशियम डाय-कास्टि ofले बनेको तीन-पोइन्ट सीट बेल्ट संरचना प्रयोग गरेर। इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा म्याग्नीशियम मिश्रको प्रयोग जस्तै, हालका वर्षहरूमा, म्याग्नेशियम मिश्रबाट बने सिटहरूको डिजाईन र निर्माणमा उल्लेखनीय सुधार प्रक्रिया आएको छ। म्याग्नीशियम मिश्रको साथ सिट संरचना अब २ मिलिमिटर पातलो हुन सक्छ, जसले वजनलाई घटाउँछ। यद्यपि अन्य सामग्रीहरू जस्तै उच्च-शक्ति इस्पात, एल्युमिनियम, र कम्पोजिट सामग्रीहरू पनि प्रयोग गरिन्छ, विशेषज्ञहरू भविष्यवाणी गर्छन् कि भविष्यमा म्याग्नीशियम मिश्रित हल्का वजन र लागत प्रभावी मोटर वाहन सीट घटकका लागि प्रमुख सामग्री बन्नेछ।

अटो शरीर

म्याग्नेशियम मिश्र शरीर अनुप्रयोगहरूमा सीमित छन्, तर तिनीहरू OEM मा प्रयोग हुन्छन्। जब जनरल मोटर्सले १ 5 1997 in मा C-150 कार्भेट ल्याएको थियो, यसले एक पूर्ण-टुक्रा म्याग्नेशियम मिश्र धातु मर्न कास्ट छत फ्रेम प्रयोग गर्‍यो। थप रूपमा, म्याग्नेशियम मिश्र पनि retractable हार्डटॉप रूपान्तरण छत र क्याडिलाक XLR रूपान्तरण को शीर्ष फ्रेम मा प्रयोग भयो। फोर्ड एफ -१XNUMX० ट्रक र एसयूवीले लेपित म्याग्नीशियम कास्टि use पनि तातो सिink्क कोष्ठकको रूपमा प्रयोग गर्दछ। युरोपमा फोक्सवैगन र मर्सिडीज बेन्जले शरीरको प्यानलमा पातलो-पर्खालको म्याग्नेशियम मिश्र धातु कास्टिingsको प्रयोगमा नेतृत्व लिएका छन्।

चेसिस

हाल, कास्ट वा गार्मेड म्याग्नीशियम एलोय व्हीलहरू धेरै उच्च मूल्यको रेसि cars कार वा उच्च प्रदर्शन खेल कारहरूमा प्रयोग गरिएको छ। यद्यपि, म्याग्नेशियम मिश्र धातु पाels्गाहरूको तुलनात्मक रूपमा उच्च लागत र सम्भावित जंग समस्याहरूले उनीहरूको उच्च मात्राको उत्पादन सवारीमा प्रयोग गर्न रोक्दछ।
भविष्यमा हब, ईन्जिन निलम्बन र नियन्त्रण हतियारहरू जस्तो हल्का वजन, कम लागतको म्याग्नेशियम मिश्र धातु चेसिस घटकको उत्पादन म्याग्नेशियम मिश्रित कास्टिंग प्रक्रियामा निर्भर रहनेछ, र एल्युमिनियम मिश्र धातु पाels्ग्रा र चेसिस अवयवहरूमा विकसित भयो। कास्टिंग प्रक्रिया संशोधन पछि म्याग्नेशियम मिश्रमा सफलतापूर्वक लागू गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, थोरै र उच्च प्रभाव शक्तिको साथ कम लागत, क्षति प्रतिरोधात्मक तहहरू र नयाँ म्याग्नीशियम मिश्रहरूको विकासले चेसिसमा म्याग्नीशियम मिश्रको प्रयोगलाई गति दिनेछ।

पावरट्रेन

इन्धन ब्लक, सिलिन्डर हेड, ट्रान्समिशन केस, तेल पन, आदि, जस्तै powertrain को कास्टिंग को सबै भन्दा, एल्युमिनियम मिश्र धातु को बनेका छन्। हाल उत्तर अमेरिकामा उत्पादित पिकअप ट्रक र एसयूवी म्याग्नेशियम मिश्र धातुको प्रसारण भएको छ र फोक्सवैगन र अडीको म्याग्नीशियम मिश्र धातु मैन्युअल ट्रान्समिशन पनि युरोप र चीनमा द्रुत रूपमा उत्पादन गरिन्छ।
वर्तमानमा, म्याग्नेशियम-वर्धित इञ्जिन प्रोटोटाइपमा डाईनोमिटर परीक्षणहरूको माध्यमबाट प्रभावशाली प्रगति भएको छ, जसको मतलब भविष्यमा पावर सिस्टममा अधिक म्याग्नीशियम मिश्र प्रयोग हुनेछ।
म्याग्नीशियम मिश्रको पदोन्नती र अनुप्रयोगमा मुख्य चुनौतीहरू
कमजोर जंग प्रतिरोध, उच्च लागत र उच्च स्क्र्याप दर म्याग्नेशियम मिश्रको लागि लोकप्रिय बाधा हो।
म्याग्नीशियम मिश्रमा डाई कास्टि ofको उच्च लागत, उच्च स्क्र्याप दर, र सुरक्षित उत्पादनको लुकेका खतराहरूको समस्याहरू छैनन्। अटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्सको चाइना एसोसिएशनका सल्लाहकार डु फ्यान्सीले भने कि म्याग्नीशियम एकदम सक्रिय तत्व हो र यसको क्षय प्रतिरोध अत्यन्त कमजोर छ। मैग्नीशियम मिश्र धातु को भागहरु को जंग प्रतिरोध मा चीनको प्राविधिक क्षमता खराब छ। थप रूपमा, म्याग्नेशियम प्रसंस्करणको समयमा दहन र विस्फोटको खतरामा पर्दछ, र त्यहाँ सुरक्षा उत्पादन समस्याहरू छन्। उत्पादन साइटहरूलाई सुरक्षित उत्पादन सुनिश्चित गर्न कडा व्यवस्थापन आवश्यक पर्दछ।
शहरीकरणको गतिसँगै, ऊर्जा झन् झन् बढी दुर्गन्ध हुँदै गइरहेको छ, वातावरणीय प्रदूषण झन् झन् गम्भिर हुँदै गइरहेको छ, र ऊर्जा संरक्षण र उत्सर्जन घटाउनु राष्ट्रिय अर्थतन्त्र र जनजीविकाका लागि महत्वपूर्ण घटना भएको छ। दुबै परम्परागत कार र उदीयमान नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले ऊर्जा बचत र वातावरणीय संरक्षण प्राप्त गर्न शरीरको हल्का वजन डिजाइनमा ठूलो ध्यान दिन्छन्।
अटोमोबाइलहरूको लागि म्याग्नेशियम मिश्र फलाउँदैछ, र म्याग्नीशियम मिश्र डाइ-कास्टिंग प्रक्रिया अधिक र अधिक परिपक्व हुँदै गइरहेको छ, र अनुप्रयोग दायरा विस्तार हुँदैछ। ठुलो मात्रामा म्याग्नेशियम मिश्र डाइ-कास्टिंग अटो पार्टहरूले अटोमोबाइल लाइटवेटिंगको प्रक्रियालाई प्रमोट गर्दछ।

यो लेख को लिंक के म्याग्नीशियम एलोयड डाई कास्टिंगहरू मोटर चालु प्रकाशको मादमा लोकप्रिय हुन सक्छन्?

पुनर्मुद्रण कथन: यदि त्यहाँ कुनै विशेष निर्देशनहरु छन्, यस साइट मा सबै लेख मूल छन्। कृपया पुनः मुद्रण को लागी स्रोत संकेत गर्नुहोस्: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks